贵州坝陵河大桥位于贵州省安顺市高原重丘区，是沪瑞国道主干线镇胜高速公路上的关键性控制工程，是跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。大桥桥型主跨1088m，锚碇规模位居国内前列，建设时跨径在同类型桥梁居“国内第一、世界第六”。坝陵河大桥于2005年4月18日开工，2009年12月23日通车，并于2016年1月30日竣工验收。坝陵河大桥通车后，从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20公里，车程从半小时缩短到5分钟，从兴义到贵阳车程缩短到4小时以内，重新诠释了天堑变通途。大桥经贵州省交通建设工程质量监督局评定，质量等级为优良。
坝陵河大桥的修建，贵州桥梁自主创新6项新技术。一是国内第一次采用气动翼板和桥面板中间开槽的抗风措施，重量轻，成本低，较好地解决了电化学腐蚀问题，理论使用寿命可达50年。二是国内第一次采用柔性中央扣作为大桥的纵向约束系统，解决大桥抗震问题的同时节约了建设成本。三是桩基施工中首次采用混凝土防离析装置，避免了混凝土垂直施工中的离析现象，有效保证了混凝土的施工质量。四是国内第一次采用氦气飞艇完成先导索架设，该工艺具有安全、经济、高效、准确、环保的特点。五是首次采用桥面吊机悬臂拼装工艺，以“化整为零，集零成整”逐次刚接的方法架设钢桁加劲梁，实现了山区峡谷地形下千米级悬索桥技术突破，独创了多种施工设备，丰富了桥梁建设装备，保障了施工安全，提高了安装精度。六是自主研发了移动模架+移动塔吊施工工艺，保证了引桥现浇连续弯箱梁顺利实施，节约了施工成本，提高了施工质量。
2017年8月17日至18日，中国建设工程“鲁班奖”复查专家组对贵州桥梁承建的坝陵河大桥进行复查，坝陵河大桥成功通过复查，复查组专家一致肯定了坝陵河大桥首次在峡谷地区修建超千米的钢桁加劲梁悬索桥的技术创新，一致认为该桥设计新颖，结构宏伟壮观，施工难度罕见，施工创新点多，施工质量优良，桥梁线条精准，工程资料完备。
坝陵河大桥自修建以来，前后共荣获大奖10余项，获得发明专利3项，实用新型专利9项。2008年荣获贵州省级工法“桥面移动塔吊施工工法”和“遥控飞艇施放大跨径悬索桥先导索施工工法”;2011年荣获贵州省2010年度“黄果树杯”优质施工工程奖;2012年荣获中国公路学会科技进步奖一等奖、贵州省公路学会科学技术奖特等、一等、二等、三等奖、贵州省科学技术进步奖二等奖和湖北省科技进步奖二等奖，同年荣获中国公路建设行业协会工法“大跨径悬索桥钢桁加劲梁桥面吊机架设施工工法”;2014年荣获贵州省级工法“大跨径悬索桥水平索垂直排线施工工法”。
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